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高速铁路的建设取得了很大进展,而不是白步河大桥,悬臂梁已经没有问题地关闭。
这是一个困难而艰巨的项目。
他突破了
打开了光束路径的“生命线”
第四届中国铁路局第四部分是高速铁路。建设区域主要包括东源县(颐和市,黄田市)和江东新区(临江市,古竹市),总延伸30个。
该项目总成本为271公里,451公里。
1亿元。
完整的管道部分由34个子组,34个桥和9个隧道组成。同时,它建造了一个箱梁,完成铺设道路和599公里预制工作的任务。这座桥代表43。
必须安装2%,337箱梁。
其中,白埔河大桥的长度为1514。
36米,包括576米的发射梁,是主要和困难的项目之一。
白坡河大桥悬臂梁穿越白浦河,采用悬臂结构。连续梁有35个部分,难以制造并且具有高安全风险。
随着封闭截面的顺畅流动,白浦江大桥连续梁完成了70%,为项目总体施工期奠定了坚实的基础。
深圳至深圳高铁第四中国铁路局第五节负责人介绍了以下内容:项目部将不遗余力地满足目前每天建造箱梁的速度通过消除施工障碍,促进道路平整,连续梁和支撑施工,我们确保今年完成所有箱梁施工和制造作业。


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